6月份，发电企业进入发电高峰期，煤炭需求量大，港口企业接卸煤船任务随之增加，许多煤船集中到港，煤种多样化。时逢天气多雨季节，船期紧任务重，海门港务公司两个泊位煤船双靠已是常态，给项目部的安全生产提出了更高的要求与挑战。

6月10日14:20时#2泊位38船/“准兴7”煤船靠泊，19:20时办妥相关手续，开始CBB单路往海门电厂卸煤。作业过程中因煤质湿黏，出现设备料斗、导料槽、落煤管堵煤黏煤情况，需要频繁进行停卸清理，费时费力；船舱四周煤质流动性差无法滑下，形成“高山头”，给卸船工作带来极大困难。为尽量减少影响后续煤船双靠，优化靠泊组合，项目部秉承业主利益致上的服务宗旨，向港务公司领导提出优化煤船靠泊建议，经港务公司安生部、市场部领导与电厂燃供部、燃料部和船舶代理协调沟通，依据船舶动态和潮水时间合理安排，38船/“准兴7”轮于16日09:00时完成从#2泊位移靠至#1泊位，并继续卸船，开创了港务公司投产以来首次移泊工况流程；项目部管理人员合理调度，各专业人员密切配合、通力合作，克服煤质黏、雨天等困难， 于17日09:55时38船/“准兴7”轮顺利完货离港，为后续十万吨级煤船“玛利亚”轮靠泊接卸赢得了时间，形成两个泊位双靠的黄金组合，有效提升了泊位的利用率，同时也为电厂迎峰度夏发电高峰时期的燃料保供打下了坚实的基础。项目部全体员工的辛勤付出赢得了港务公司领导的充分肯定和高度赞赏。

                                 （海门港项目部：文/张有发  图/王俊敏）